黑停車場亂象誰都管不了,治標不治本是根本原因。其中,依法“治黑”由於手段有限難度很大,而科技“治黑”卻面臨超出人們想象的成本問題。
  記者從北京司法部門瞭解到,要想通過追究刑事責任等嚴厲手段徹底斬斷黑手,目前竟只能通過查獲200張假停車發票等極少數辦法實現。
  北京中勉律師事務所高級合伙人黃莉凌對記者說,法律賦予各部門的管理權是沒有問題的,問題在於現在各部門存在執法能力的問題。不是沒有權力管,而是客觀條件上無法實現。
  南開大學專家趙聚軍說,“尤其需要註意的是,黑停車場收費人員往往打‘游擊戰’,想要收集違法證據不容易,同時一些黑停車場都有‘後臺’,與一些主管部門工作人員有利益糾葛,徹底整治需要和反腐結合起來。”
  記者瞭解到,目前國內不少城市都在推進“一車位一編號”、“信息化停車管理”等科技“治黑”手段,不過其成本卻不低。
  12月上旬,廣州市停車場行業協會曾公開稱,正規“咪表”停車場屬於勞動密集型產業,人工成本達到每月人均4000元左右。北京市財政局公佈的一份《北京市路側停車泊位編號施劃項目中標公告》顯示,2014年一季度,北京華凱交通科技有限公司和滄州通勝交通安全設施有限責任公司兩家企業,中標施畫北京5.1萬個車位及編號,中標金額高達170萬元,平均計算施畫每個車位及編號的成本竟高達33元。
  廣州市政協委員曹志偉認為,從國外經驗和長遠目標看,只有實現非人工收費模式的信息化收費,才能根除亂收費的黑停車場。下一步是如何有效降低成本,形成真正改革動力。
  (原標題:依法“治黑”難度大,科技“治黑”成本高)
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